拍飞机，是我从大学运行就惦记住想作念的事儿。近两年来，厦门市挑升将崎机场隔邻的飞机拍摄点位进行程序化贬抑与宣传，大进步了这座国内落索的“市区机场”的有名度，繁多旅客与影相好者慕名而至，创作出了数出彩的像片。

我在厦门渡过了四年的大学时光，走遍了八街九陌，但从莫得认崇拜真体会过、拍摄过它们。而这样的称心与体验，将在2026年底磨灭：崎机场的单跑说念早已负荷运转，远介意境的翔安机场很快就要落成，近在目下的飞机，和飞机与古建筑、老城区交相照映的画面，随即就要成为历史。

于是，我辩论了此次出游，并采取了台额外适本次出行需求的车，作为陪同我两日的交通器用。

周六中午，台沃尔沃EX30准时出当今了厦门北站的地下泊车场里，办完接车手续，我与它的两日驾游正经运行。这是台额外宝贵的小车，它有工整的体态，便我在市区穿梭；又有北欧的统，小小的弥补了我没法开台萨博去追飞机的缺憾。

在这两天里，我会开着它赶赴厦门几处的飞机拍摄点位，共赏不久之后就要版的称心；它也会与我同赶赴较为偏远的汽车城，再回到入夜时候荣华的厦门岛，成为伴我通勤意境与市区的伙伴。同期，我会尽可能探索这台车的每个部分——

我也很兴趣，它到底有什么魔力让欧洲东说念主趋之若鹜，又是为安在国内难以赢得欢心？

【Day 1】

刚拿到车时，我边相关下昼同出行的好友，边沟通着这台车的车机，很快便感到分辩劲。这套车机的联想感强大于实用和领会，以至于直到还车我都没搞明白些，以至分不露馅氛围灯究竟是坏了照旧我不会用——因为我找到了氛围灯的树立页面，但不论怎么点，车内依旧是片黯澹。

集中蓝牙音乐时，天然手机集中上了，但播放音乐总会自动暂停，哪怕招架几次暂停键以后音乐看似运行播放了，但音响也发不出点声息，须下车锁车关闭车机再次解锁启动后智商措置。这个问题二天才磨灭。

翻下遮阳板开化妆镜，我发现EX30果然莫得化妆灯，女车主和女乘客定会衔恨；我准备摇下车窗通透风，才发现车窗的开关也额外奇妙的出当今中央扶手前，况兼手肘要往后智商按下开关，额外不利于天然的盲操作，后窗适度亦然和全球ID.系列样需通过“REAR”按键进行切换。Buff叠满了——这是台连开窗都不那么容易的车，我对它的印象实在欠安。

开出泊车场，我对这个造型奇怪的向盘亦然颇有微词。这个上半部分有点的方式实在歪邪，与台良好小车的定位不太搭调，那刻我本旨它是个橄榄型向盘，起码悦目点。踩下这个不是终点轻快的加快踏板，能源的开释也莫得我想象般畅爽，有些许憋住的嗅觉，嗅觉电机在适度着能源的输出不可太过欢悦，又保留了几分燃油车的滋味。

在红绿灯路口我踩下刹车，依旧是许多早期新能源车会犯的缺欠:前段CRBS脚感和后段机械刹车连续不够顺滑，会嗅觉到刹车力开释的波动，且后段力度也般，如果缓踩刹车，力度比拟好把捏，如果急踩，就会让我挂念刹车力够不够泊车，进而焦灼链接踩刹车踏板，乘客的感受也然不会太好。

底盘推崇也比拟奇特：初段滤震让我嗅觉这是台硬邦邦的小车，路面上的多样细碎触动都会被传入车内，后轴以至杰出感多，过降速带时来自车尾的抛离感尤为显著。当我以为这是台开放型车，准备用个法但比拟快的速率进匝说念时，车身侧倾却告诉我，我想错了，这试验上照旧台SUV——是以我以为它的底盘表格有些拧巴，初段硬邦邦，中后段反而软了下来，比拟割裂。

音响倒是很可以的，哈曼卡顿覆信壁并非浪得虚名，音号称秀，目前来看，咱们不需要挂念任何台沃尔沃的音响修养。我把音模式调到默许和主驾驶为中心，开《惜别的海岸》，带着台川A沃尔沃融入闽南的车流中。可惜，隔音推崇就般般了，毕竟这仅仅台微型SUV，环境隔音和路噪、风噪的推崇都只可说是15万别的水平。

直到把它开上速集中线，我仍以为它开起来有点小别扭，唯有过中心区以后听话的转向和灵敏的车身动态可以安危我有些失望的神情。我对我方说，可能这台车的好，要缓慢体会智商发现吧。

与一又友午餐后，装上三台相机，我把EX30开上跨海大桥，开往崎机场旁的驾校——哪里能顺利看到机场跑说念与航站楼。泊车场里停满了星4，看起来像是某租车公司的批量采购车，我把EX30停在其中台的傍边，让这对同门师兄弟作个伴——是啊，你们终都成了租借车。

驾校半坡上仍是有几位影相师端着蛇矛短炮等候放工飞机。这是我次如斯接近机场跑说念，有些许的不的确感。在蓝天与阳光的照映下，咱们记载下了数架飞机的升空与降落。大来自五湖四海，又去往四面八，却在同个机场停留与等候，这是种奇妙的嗅觉。

不久后，咱们决定步碾儿赶赴不远方嘉禾路旁的崎机场拍照卡点。是的，这仍是成为了舆图软件上的官名字。这里的旅客和影相师显著多，可以拍到升空列队的飞机，亦然飞机降落前刻离大地近的地之，可以拍摄到东说念主与飞机、车流与飞机同框的画面。

拍飞机的乐趣在于五家渠隔热条PA66生产设备厂家，你能通过不样的涂装、不样的航司，乃至每台飞机的注册码，探寻它们二的故事——咱们就看到了厦航新购入的空客A321，看到了委用厦航的100台波音飞机，看到了刚到货就因为零落原因封存5年、委用时仍是是台库存机的波音737 MAX8，看到了河南省零落涂装的南航空波音737——如果你可爱度探索，这是个额外好的切入点。

机场拍摄告段落，咱们赶赴净水宫与朝玉阙。这是两处妈祖庙，在福建文化中，妈祖的要害显而易见，成为卡点后，多旅客慕名而至，在感受古典与当代归并的同期，也能将妈祖文化传递给多东说念主。

净水宫位于城中村内，这里说念路狭隘，车流东说念主流密集，难以寻找车位，是EX30有所作为的时刻：不到1.84m的车宽，搭配灵敏的全车雷达与全景影像，让我无谓挂念窄路里会不会蹭到旁的电动车；刚刚过4.2m的车长，也让我在面临个看起来很狭隘的车位时，可以省心尝试并得胜泊入。搭配上EX30机灵的转向与佳的车身侍从，在小径里闪转腾挪时，我次感受到它的魔力场地。

这里东说念主流拥堵却递次井然，还有位大爷在东说念主群中提醒咱们“飞阴事来了”，大就起都刷刷地举起设立恭候着飞机。在这两个地，咱们凯旋拍摄了不少成片，跟着天渐暗，天也不再那么蓝，咱们杀青了天的行程，用安宁的驾驶气象开着EX30回到了启程的地，享用可口的晚餐。

在体会过它的机灵后，返程的十几公里却莫得让我进步上它，反而以为它有点矛盾——又又不。但事实解释，二天我对它有大的改不雅。

【Day 2】

二天早，我终于有技术来细细试吃EX30的静态与联想细节。兜里揣着钥匙走近它，它会以种动态亮起的式，先亮最先阵式的头尾车灯，进步围聚后车辆会自动解锁。在阴暗的地下车库，这样的果额外有感，体现了台北欧极品小车的对持。

外不雅联想是我对EX30为清闲的部分：简略低调，大多礼，又充满了克制的豪华，我向喜北欧风装修作风，是以对这种联想毫相悖力。表里门把手都保留了机械式，况兼联想与手感俱佳，大大的好评。

内饰就只可说中规中矩了。配真理，接收露馅黑与蓝的拼，渊博的环保材质触感可以，但视觉上难言。座椅亦然黑皮质与蓝织物的拼接，我尤其可爱织物部分的质感，还小小点缀了瑞典国旗作为袭击。

座椅调换被集在个小块里，通过中心按钮来切换不同，共有三种模式，可以调换基本的座椅前后、靠背、座椅低、坐垫低与腰部维持，有定学习老本，但还算容易操作。

EX30莫得样貌与HUD，悉数娇傲被采集在块竖向中控大屏里，我在上文提到过，这块大屏的易用较差，布局难以摸清，以至连小计里程、平均电耗等数据我都没找到娇傲进口，只看到了瞬时电耗——在这两天的行程里我如实没功夫去仔细沟通车机，但它淌若能解析易懂些，隔热条PA66生产设备我应该都能发现正确的使用法。

车机航倒是比拟解析易懂，但在使用历程中出现了次定位偏移，带我走错了路。此外，在地库里也失去了信号，没法实行航任务，开出地库后才复原普通。

空间与乘坐舒甩腕推崇可以说是显著短板了，尤其是后排乘坐与储物空间。前排两个座位还算是能舒展得开，座椅自己偏硬但也没什么欠妥，后排便是完全的恶梦——在我拍的live图里，记载下了我不太斯文的评价——先开门角度就很小，一又友上车时差点被到头，空间很小很拥堵，咱们两个身165-170cm的东说念主在后排都以为腿部空间所剩几，头部空间倒是还算充裕，但如果给这块天幕装上块遮阳帘，想也会被侵占部分空间。

坐姿就不睬想了：明明是台SUV，却让我体验到了“蹲板凳”的嗅觉，坐垫短、地板、靠背陡、填充硬、空间挤，我简直找不出后排任何个点，如果定要说的话，便是我能额外平庸地从驾驶座够到后排座位上放手的东西——这个后排适的用途，便是放包。

客不雅地说，乘坐体验不如A1和2系这样的双门车。后备箱倒是还可以，比拟正，地板可以落魄两层切换，后备箱饰板上还放了块“WILL IT FIT”的小彩蛋，充满了良好小车的滋味。

储物空间面，可以看出它是经过了番崇拜联想的，我也对些联想额外有好感，但我从拿到车就发现了储物空间的短板——莫得适的安放文献夹的地。

取车时签署的单子，我本想放源流套箱，按下屏幕里的手套箱开启按键，开的却是大屏下的小块储物格——四舍五入，这玩意根底莫得个理的手套箱；我开后门，想把文献夹放进座椅靠背后的书报夹，却只看到大面积的蓝织物，显著它也莫得配备；后门上的储物格很窄，没法放水，大面积的文献夹显著也插不进去，前排门板空间倒是很规整，但要害文献放在门上想想都不是很平缓。

于是，我把意见放在了中控台区域。中央扶手箱是莫得的，因为沃尔沃作念了组伸缩杯架——这是我额外可爱的联想，无谓时收起，可以很便从主驾跨到驾，也能增进前排二东说念主间的一样。你可以采取只开个杯架，也可以沿路开，杯架的位置恰好可以用来放台手机加杯奶茶，这两天我都是这样干的。

既然这里很适弃世机，那蓝本联想给手机的区域就要被薄情了。是的，EX30其实作念了两个手机位，并带有（不算很快的）线充电，但位置磨灭，在暗内饰中不易察觉，直到二天我才发现它。况兼，阿谁位置并不是很顺遂，对于重度依赖手机的消费者来说，这反倒成了“安全联想”——基本不会让你在驾车时有伸手够手机的空想。

后，我只可把文献放进中央地台这个可以开的、带有磁吸盖板的储物格里，况兼只可盖上半的盖子。如果是比拟小件的东西，你大可以安置好后把盖板盖上，在上头还正巧可以放下个名包。我可以体会到沃尔沃在联想EX30的储物空间时花了额外多的心念念，有些细节既真理又实用，只可怪我上来就用额外规物品难为它了。

今天的行程是去位于翔安区的汽车城望望。翔安区离厦门岛有定距离，需要跨过的翔安海底纯正（真实看不见鱼，别被小某书骗了）或新建不久的翔安跨海大桥，再开大段限速90km/h、车流量稠密的翔安大路，可以捕快EX30在较快速、快节律行驶下的推崇。在这样的工况下，我渐渐发现了EX30的魔力与势。

由于和销售预约的技术快到了，在法的范畴内我尽可能地把这台EX30开得快了些。当我不加不休地踩下加快踏板、催促能源反映的时候，EX30偏向中后段输出的特运行推崇出来：这像是传统大排量燃油车的设定，踏板并不轻盈，初段反映也不会太轻快，但只须欢乐给，能源就会领会且源远流长地流泻而出。

动能回收可关闭，减轻加快踏板时莫得拉扯感，转向在过中心区以后的回馈力与指向都很，工整的尺寸带来佳的车尾侍从，在翔安大路的慢车中来去穿梭时安全感彻底，让我想起了畴昔开奥迪A1时的感受——它不，也莫得那么的好开，但便是很机灵、很听话、很适快节律驾驶，可以又快又稳地把我带到意见地。

至此，我运行与这台小车产生共识。当我开完几台不同凡响的“大车”后，我又回到了EX30的驾驶座上，它将会带我再次驶入厦门岛，融进周日晚峰拥堵的商圈里。但此时此刻，我对它的推崇绝不挂念，在接连连接之中，短小的车身与无邪的操控定能让我赢得 “车位大战”。

果如其言，市中心的商圈拥堵不胜，参预地库的通说念排起了长队，路标上的剩余车位数目也连接减少。驶入地库后，我转了几圈，发现了个两侧都停着大车的、应该有许多东说念主不敢停的“一火命之徒”，凭借着紧凑的车长与车宽，我只用了两把就正正地停了进去——其实是可以把进的，仅仅我开车都比拟保守——傍边还能有有余的空间，让我不才车开门的同期无谓触发傍边黑大SUV的哨兵模式。

感谢EX30的尺寸，可以让我准时赴宴，无谓饿着肚子遍遍在地库里寻找能停驻的车位。

填饱肚子后，已到休息技术。两日的驰驱如实浪掷了我不少元气心灵，我钻进车里，准备复返厦门北站隔邻的旅社。夜里的跨海大桥车流并不大，我督察着80-90km/h的速率，哈曼卡顿音响播放搬动东说念主的旋律。同样是慢节律驾驶，当我带着为安宁的神情，便不会再去计较EX30的千般不及。

驶过集好意思大桥，开上了老成的厦沙速集中线——这是我大学时返校的经之路。在那段技术里，我时时都坐在驾或者后排，要么是刚刚杀青约聚，要么是和好一又友、好兄弟爽玩天后返程，畅想好意思好的改日，意见地是充满欢声笑语的寝室，二天还能穿行在璀璨的校园里。听着大学时代常听的《Lover Boy 88》，每个饱读点都勾起回忆。

正念念绪纷飞时，航领导下个出口是“理工路”，我叫醒语音助手关闭了航，驾驶在这段早已不需要任何连续的烂熟于心的说念路上。

后个分辩路，本应向右的我了左转灯，开往母校。寒假已运行，黑漆漆的校内空东说念主，是以我将EX30停在校门口，留住了EX30和校门的影。水泥灰的车漆在阴暗的街灯下能干着，大灯在暮夜中将我方的好意思感推崇得大书特书，急促拍完后，我开着它回到旅社楼下充电，准备二天满电归还。

【Day 3】

给车充电的同期，我也为窘迫的我方“充了充电”，因此直到二天起床才联想这两天的电耗与能耗推崇。运行充电时，电量娇傲剩余56，充至98自动跳枪，共充入29.55度电，破耗29.68元，接车时表显电量为95，共行驶163km。联想可得知，EX30这块电板的的确容量为70.35度，标称却仅有66度，显著是藏了些电的。

同期，163km的里程浪掷了约39的电量，可得出所用电量约为27.44度，本次行程的平均电耗约为百公里16.83度，在景观慈悲、大部分情况安宁驾驶、时速不外100km/h的情况下，很难说这是个秀的推崇。

打理好行李后，我开着EX30准备去还车。天然它有不少缺欠，但这并不影响我对这台车给出个比拟正面的评价：它的确作念到了台极品小车理所应动作念到的面面，天然驾驶感和后排乘坐上有不少缺欠，细节使用也有许多未便，但台小车应该作念到的良好与灵动，并莫得在它身上缺席。

不外，它的魔力很难通过简陋的试驾被发现，我亦然在开了两天以后才缓慢体会到它的好——这便挡住露馅大部分消费者采取它的脚步。

在欧洲，这类小车会很受接待。但在国内，在20多万的价位，商场上可以买到太多产物力完善、实用强、同期也不阑珊个和品位的车了，咱们的商场进化得太快了，快到许多根底莫得反应过来。

是以，这台两驱Ultra版EX30很难凭23.28万的价钱动抉剔的消费者，它也理所天然地在国内沃尔沃官租车平台上成为了租借车，不知说念它能得到什么样的广果，能蛊卦若干东说念主。如果它13.28万，大概会有销路，这切推崇都是符10-15万元这个价位的——天然，前提是它有余可靠。

对于此次出行，天然仅仅我数次随出行的段，但因为有台车的陪同而变得加开脱振奋。同期，作为新能源车，它让我以低的能耗老本称心了出行需求。不知说念下次旅程会在什么时候，又将与哪台车同业？

（END）五家渠隔热条PA66生产设备厂家